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  博览会（IAA Transportation 2026）在德国汉诺威会展中心举办。作为全世界职业的尖端盛会，本届展会以“We Deliver”（咱们交给）为主题，聚集电动化、智能化与零碳运送。一个明显的信号是，化正以史无前例的节奏全面加快，我国车企已然成为这场工业革新中无足轻重的参与者。

  比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）携全系露脸，供给一站式动力生态解决方案。公司本次展出纯电动牵引车ETT44、刚性车ETH28 Swap Body&Hooklift、堆场牵引车EYT2.0、轻型商用车E-VALI、小卡T35（欧洲版）等车型，完成3.5吨至44吨全吨位掩盖，适配城市配送、工程建造、远程物流等场景。以纯电动牵引车ETT44为例，这是面向欧洲商场打造的重型纯电动牵引车，整车分量11.12吨，搭载八合一电控与集成电驱桥，装备商用车专用刀片电池，供给434kWh、651kWh两种电量，最大续航可达600公里。

  半挂车有突出贡献的公司中集车辆（集团）股份有限公司展出了EV-RT（纯电动头挂列车）。该架构并非“油改电”，而是底盘与上装的正向重构。EV-RT以一套规范底盘高效适配多种专业上装，一起依托自研的通信协议与中心操控算法，打破牵引车与半挂车之间的交互壁垒，在驱动、制动与能量办理间完成毫秒级动态协同。公司还带来EV-RT移动补能厢，单厢可满意3至6台电动重卡补能需求，标配800V超充，最高支撑1兆瓦极限补能。

  别的，东风轿车股份有限公司携三款氢能整车与全球首发的400kW氢燃料电池露脸。一汽解放集团股份有限公司带来五款整车与九款中心总成，其间面向全球商用车零碳纯电商场发布全栈自研克己的纯电动力总成产品矩阵。北汽福田轿车股份有限公司则海外首发重卡“卡文BEACON”，纯电车型掩盖415度至677度多种电量。

  “商用车全面电动化是大势所趋。从运用场景层面讲，商用车更适合新动力化，其大都运用场景都是点对点，运距道路相对固定，对充换电站、充电桩、车辆售后服务的建造布点和运营都比乘用车简略，且运营成本低。”智点智能新动力有限公司副总裁高强在承受《证券日报》记者正常采访时表明。

  各家企业密布推出新动力商用车背面，是全球商用车职业加快零碳转型，新动力车型浸透率继续提高。

  据我国工业协会数据，本年上半年，国内新动力商用车销量49.6万辆，同比增加40.2%，浸透率升至30.4%；6月单月浸透率已达43.84%。进入下半年，这一气势仍就坚持。8月，新动力商用车国内销量达10.3万辆，环比增加11.9%，同比增加56.6%，新动力商用车国内销量占商用车国内销量比例为49.3%。

  与国内商场的加快浸透相照应，欧洲商场也迎来了电动化拐点。ICCT（世界清洁交通委员会）陈述数据显现，2025年欧洲电动重卡浸透率仅约2.1%至3%，但2026年一季度欧盟零排放货车比例已升至4.5%，销量同比增加38%。在欧盟碳排放新规趋严、高油价倒逼转型的布景下，欧洲电动重卡浸透率正加快上行，职业遍及估计2030年有望到达25%至30%。

  “商用车新动力化已进入结构性浸透阶段，不再单纯依靠方针驱动，而是由商场需求、运营功率和品牌竞争力一起推进。”我国企业联合会资委会委员董鹏对《证券日报》记者表明，新动力技能抢先的企业将敏捷摆开与传统车企的距离，并在细分商场中构成先发优势。